Глушитель представляет собой устройство для уменьшения количества шума , излучаемое выхлопных газами из с двигателя внутреннего сгорания .
ИсторияПатент США за «глушитель для двигателей» был присужден Милтон О. Ривз и Маршалл Т. Reeves из Колумбус, штат Индиана от Reeves шкиву Company 11 мая 1897. Управление патент США заявки № 582485 говорится , что они «изобрели некий новые и полезные улучшения в глушителях для двигателей »Описание
Глушители устанавливаются в выхлопной системе большинства двигателей внутреннего сгорания , ведь стоимость замены глушителя предназначен для обслуживания любой основной функции выхлопа. Глушитель разработан в качестве акустическогозвукоизолирующего устройства , предназначенного для уменьшения громкости от звукового давления , создаваемого двигателем посредством акустического успокоения . Большая часть звукового давления, создаваемого двигателем, выделяется из транспортного средства через тот же трубопровод, который используется бесшумными выхлопными газами. Испускаемый шум ослабляется рядом проходов и камер, выложенных изоляцией из стеклопластика и / или резонирующих камер, гармонически настроенных для создания разрушительных помех , в которых противоположные звуковые волны взаимно компенсируют друг друга.
Неизбежным побочным эффектом использования глушителя является увеличение противодавления , что снижаетэффективность двигателя . Это связано с тем, что выхлоп двигателя должен иметь один и тот же сложный путь выхода, встроенный в глушитель, как звуковое давление, которое глушитель предназначен для смягчения.
Некоторые владельцы транспортных средств удалить или установитьпослепродажной глушитель , когда тюнинг двигателя в целях повышениямощности выходного или уменьшить расход топлива из — за экономические или экологические проблемы, развлекательные занятия , такие как автоспорт и hypermiling и / или для личных эстетических акустическихпредпочтений. Несмотря на то, законность из изменения моторного транспортного средства OEM выхлопной системы варьируется в зависимости от юрисдикции, во многих развитых регионах мира , модификация выхлопной системы транспортного средства, как правило , строго регулируется , если не строго запрещен.Компромисс между увеличением мощности и уменьшением шума
Когда поток отработавших газов из двигателя в атмосферу в какой-то степени затруднен, возникает обратное давление, а эффективность двигателя и, следовательно, мощность уменьшаются. Производительность ориентированных глушителей и выхлопных систем, таким образом, стремятся свести к минимуму обратное давление, используя многочисленные технологии и методы для ослабления звука. Однако для большинства таких систем применяется общее правило «больше мощности, больше шума» . Несколько таких выхлопных систем, которые используют различные конструкции и методы строительства:
Вектор Глушитель — для больших дизельных грузовиков, использует множество концентрических конусов, или для производительности автомобильных приложений, с помощью наклонных дефлекторов , чтобы вызвать выхлопные импульсы компенсируют друг друга.Спиральный дефлекторный глушитель — для обычных автомобилей использует спиралевидную дефлекторную системуAero turbine muffler — создает частичные вакуумы с тщательно отстоящими временными интервалами для создания отрицательного противодавления, эффективно «всасывая» выхлоп из цилиндров сгорания.