Поскольку легкие самолеты или небольшие самолеты разных самолетов разных классов, но малый весупоминаются в сообщениях средств массовой информации, иногда также одиночных и двухмоторных летательных аппаратах весом до 5,7 т.
Моторизованные легкие самолеты могут быть разделены на международные классы регистрации, которые требуют разных национальных лицензий что бы управлять самолетом. Однако самолеты весом более 5,7 т официально не входят в число легких самолетов.
Классификация
Следующая классификация основана в основном на классификации индивидуальных разрешений в официальных пилотных лицензиях. Все аббревиатуры исходят из этой системы.
SEP Самоходные поршневые самолеты — это одномоторные, с поршневыми двигателями . Предел веса для максимального взлетного веса не существует. Порядок использования таких самолетов летать, обязательный пилотрейтинг сентября . Примерами могут служить Ан-2 , Cessna 172 , Cirrus SR20 или Piper PA-28 .SET
«Single Engine Turbine» — одномоторный, турбовинтовой двигатель. Для этого пилотам нужен рейтинг SET.Типичными представителями класса SET являются, например, Cessna 208 , Piper PA-46 , Pilatus PC-12 или Socata TBM 700 .
MEP «Multi Engine Piston» — это многомоторные, с поршневыми двигателями . Для этой цели пилотам нужен рейтинг ME (P). Типичными представителями класса MEP являются, например, Cessna 310 , Piper PA-34 или Tecnam P2006T .ME «Multi Engine» относится в этом случае, хотя и многомоторный, но не поршневой двигатель . Это, следовательно, все другие типы дисков, которые используются, например, турбовинтовые или реактивные двигатели . Класс ME включает класс MEP. В эту категорию попадают такие самолеты, как DHC-6 Twin Otter или Beechcraft Super King Air B200 .HPA
«Высокопроизводительные самолеты» означают «летательные аппараты, которые могут летать одним пилотом , но характеристики и характеристики которых аналогичны характеристикам самолетов и навигационных систем,работающих с минимальным экипажем из двух пилотов. Примерами могут служить Piper PA-46 или Socata TBM 850 .
TMG
«Touring Motor Glider» — это автомобильные планеры с двигателем до 850 кг MTOW . Европейский Motorflugscheinможно приобрести либо с этим, либо с рейтингом SEP . Тем не менее, моторные парусники также могут летать слицензией на скольжение после получения разрешения. Самым известным TMG является SF 25 Falcon . Более современным представителем является Super Dimona HK36 . Оба они предпочтительно используются в обучении.
Экспериментальный
Эксперименты или отдельные части — это легкие самолеты разных категорий, которые не сертифицированы изготовителем, но одобрены строителем в контексте одного испытания, связанного с строительством, к трафику.Комплектные самолеты, такие как RV-4 от Van, различные Pitts или Velocity, сопровождаются технически и административно Ассоциацией Oskar Ursinus в Германии . Они характеризуются тем, что строитель должен обеспечить не менее 51% строящихся работ. По сравнению с сертифицированными образцами, самостроитель не имеет ограничений в оборудовании и обслуживании. Однако в разрешении на дорожное движение могут применяться ограничения (нет визуального полета ночью, избежания городских центров и толпы). В этом классе самолетов часто встречаются реплики исторических самолетов, пилотажных самолетов или очень индивидуальные проектные исследования.
VLA
Как сверхлегких самолетов одиночных самолетов двигателя, процедура после утверждения должны применяться в Европе CS-VLA утверждены. Они могут быть не более двух сидений весом не более 750 кг, а скорость ихвыключения не должна превышать 45 узлов . В свою очередь, технические требования — по сравнению с CS-23 — немного уменьшены, например, при утверждении двигателя и пропеллера. Они также могут быть отправлены только с национальными действительными пилотными лицензиями ( PPL-N ) (только в пределах Германии). Этот класс легких самолетов включает Aquila A210 .
Планер
Планеры — это аэродинамически высококачественные самолеты, предназначенные для полета без двигателя. После взлета лебедкой или буксирными самолетами они летают в режиме скользящего полета. Если они двигаются по ветру, они могут получить новую высоту там.
LSA
Легкие спортивные самолеты или LSA — это максимальные двухместные одномоторные легкие самолеты в Европе довзлетной массы 599 кг. Введение этого класса воздушных судов в настоящее время планируется на европейском уровне в рамках совместных авиационных властей . В США LSA допускается только с жесткими шасси и пропеллерами с фиксированным шагом и максимальной воздушной скоростью 223 км / ч. Выдвигаемое шасси и пропеллеры с регулируемым шагом не допускаются. Для Европы, такие ограничения являются спорными. Мнения широко варьируются, потому что некоторые разработки неограниченного ультралегкого самолета, в зависимости от их точки зрения, рассматриваются как возможность или предостерегающий пример. Некоторые производители сверхлегких самолетов также предлагают версию как LSA, которые затем больше не подлежат ограничению MTOW 472,5 кг, но 600 кг и, следовательно, подходят для двухместного полета с полным баком и багажом.
Сверхлегкий самолет
Сверхлегкие летательные аппараты (UL) рассчитаны на питание от пневматического спортивного оборудования , оснащенного немецкими стандартами, с максимальной взлетной массой 472,5 кг (двухместная) и 322,5 кг (одноместная), в том числе 22,5 кг для (обязательной) общей спасательной системы . Согласно определению воздушного права, это не самолеты. Для этого типа воздушных судов нормативные и эксплуатационные требования являются менее строгими, чем для более крупных самолетов. Это делает авиацию UL относительно недорогой и финансово привлекательной. Однако пределы юзабилити более узкие (меньшая полезная нагрузка), чем сопоставимые одно- и двухместные легкие самолеты. В качестве примера того, были Flight Star , то Breezer B400 илиIkarus C42 называется.
В европейских странах в настоящее время нет стандартизации законодательства, касающегося сверхлегких самолетов