Якщо справа стосується проведення досліджень поверхні Венери, то є дві великі проблеми, з якими доводиться стикатися розробникам космічної техніки. Першою проблемою є високий тиск, а друга — висока температура. При тиску 90 атмосфер і при температурі трохи менше 500 градусів Цельсія у будь-яких видів обладнання і механізмів існує дуже мало шансів зберегти працездатність протягом тривалого часу. Рекорд за часом функціонування на поверхні Венери належить радянській станції » Венера-14, якій вдалося пропрацювати в таких умовах всього близько двох годин.В принципі, використовуючи системи активного охолодження, можна забезпечити прийнятні для електроніки умови всередині венерианского посадкового модуля. Але апарат, який буде діяти, переміщаючись по поверхні планети, потребує масу датчиків, приводів, мікроконтролерів, здатних працювати в умовах поверхні Венери. Для цього потрібен абсолютно новий тип надхвисокотемпературної електроніки і нещодавно американське космічне агентство НАСА виділило грант вченим Арканзасского університету, які в рамках цієї програми повинні розробити надійну високотемпературну електроніку для невеликого апарату-венерохода.Завдяки дослідженням, спонсорованим американським Національним науковим фондом, у компанії Ozark Integrated Circuits, яка є однією з дочірніх компаній Арканзасского університету, вже є чіпи, які зберігають працездатність при температурах до 350 градусів Цельсія. Ці чіпи виготовляються на підставках з карбіду кремнію, з деякими «секретним» доповненням у вигляді елементів чіпів і з’єднувальних провідників з матеріалу, більш стійкого до тепла, ніж мідь або алюміній. Крім власне апаратних засобів у вигляді таких чіпів, компанія Ozark розробила технологію компенсації температурних дрейфів електронних елементів і еталонні моделі, які забезпечують працездатність чіпів при високій температурі.Природно, фахівці НАСА всіма силами прагнуть зменшити кількість електроніки, яку буде необхідно охолоджувати за допомогою систем активного охолодження з-за того, що для цього потрібна дуже значна кількість енергії. На жаль, умови хмарності на Венері не дозволять ефективно працювати сонячним батареям, але в якості альтернативного варіанту і одночасно системи охолодження зараз розробляється спеціалізований тепловий двигун Стерлінга.Такі двигуни перетворюють на енергію механічну роботу, різницю температур між його активними зонами, і в якості гарячої зони венерианского варіанту двигуна Стерлінга може виступати елемент на основі плутонію-238, який розігрівається до температури 1200 градусів Цельсія за рахунок процесу радіоактивного розпаду. Двигун Стерлінга, який працює за рахунок різниці температур плутонію і відносно прохолодною атмосфери Венери, може видати кілька сотень Ватів енергії, яких буде достатньо для охолодження електроніки до температури близько 300 градусів Цельсія.В принципі, високотемпературні чіпи компанії Ozark задовольняють більшості вимог НАСА, і якщо все піде за планом, то компанія почне розробку спеціалізованого чіпсету для майбутнього венерохода. Паралельно з цим, розроблені технології будуть надані деяким іншим компаніям, які займуться розробкою датчиків різних величин, приводів, контролерів і інших електронних вузлів.І на закінчення слід зазначити, що проект венерохода Venus Landsailing Rover, апарату, який може пересуватися за рахунок вітрів, що дмуть у поверхні Венери, розробляється невеликими темпами протягом вже декількох років. До останнього часу в рамках цього не відбувалося ніяких серйозних просувань, однак нещодавні події вказують на те, що венероход Venus Landsailing Rover має чималі шанси опинитися на Венері в далекому чи не дуже далекому майбутньому.