Коли справа стосується матеріалів, які використовуються в автомобільній, авіаційній і космічній промисловості, завжди краще, коли вага матеріалу мінімальний, а його міцність — висока. Іншими словами, чим вище співвідношення міцності використовуваних матеріалів до їх ваги, тим більш економічними, екологічно чистими і безпечними є випускаються автомобілі і літальні апарати. Нещодавно, завдяки роботі дослідників з університету Північної Кароліни (North Carolina State University), США, та університету Катару (Qatar University), Канада, на білий світ з’явився новий сплав, щільність якого практично дорівнює щільності алюмінію, але який має міцність, перевершує міцність чистого титану.Новий матеріал є металевим сплавом з високим рівнем ентропії. Його формула Al20Li20Mg10Sc20Ti30 вказує на те, що він складається з п’яти різних металів, літію, магнію, титану, алюмінію і скандію, змішаних в приблизно рівних пропорціях. Абсолютна щільність нового сплаву дорівнює 2.67 грама на кубічний сантиметр. Він був отриманий шляхом ретельного змішування інгредієнтів порошків з гранулами близько 12 нанометрів, які були сплавлені методом фізичного дифузійного плавлення під тиском 5.9 ГПа.»Новий сплав одночасно демонструє низьку щільність, що визначає його малу вагу і високу міцність. Значення співвідношення цих показників настільки високо, що до нього навіть близько не наближаються значення аналогічного показника будь-якого з існуючих конструкційних матеріалів» — розповідає доктор Карл Кох (Dr. Carl Koch), вчений з університету Північної Кароліни, — «Найбільш близькими показниками співвідношення щільності до міцності володіють лише деякі види спеціалізованої кераміки. Але кераміка більш жорстка і більш крихка, ніж будь-металевий сплав».Зі слів дослідників, єдиним матеріалом, який має більш високе значення відношення міцності до ваги, є вуглецеве волокно. Однак, це волокно має меншу жорсткість, що дозволить йому згинатися і деформуватися при великому навантаженні, що врешті-решт призводить до механічного зламу цього матеріалу.Але, для того, щоб новий сплав став матеріалом, що використовується в промисловості, ще потрібна розробка простого методу його виготовлення, придатного для умов великомасштабного виробництва. Крім цього, доктор Кох і його колеги працюють над проблемою виключення зі складу сплаву скандію, на частку якого припадає 20 відсотків від загальної ваги і який сам по собі є дуже дорогим матеріалом.