Японський експрес на магнітній подушці Maglev L0, який є найшвидшим пасажирським поїздом в світі на сьогоднішній день, розігнавшись до швидкості в 603 кілометра в годину, побив свій власний рекорд,встановлений всього кілька днів тому. Чергові випробування експреса, згідно з початковими планами, були проведені у квітні 2015 року, і під час випробувального заїзду експрес зміг утриматися на швидкості 603 кілометрів на годину на дистанції трохи більше двох кілометрів.Слід зауважити, що технології високошвидкісного залізничного сполучення розвинені в Японії досить сильно. Щодня між населеними пунктами Країни Висхідного Сонця курсують сотні швидкісних експресів і поїздів, які, правда, пересуваються ще по-старому, за досить традиційних шляхів зі сталевими рейками. Новий експрес не вимагає традиційних залізничних шляхів, він буквально ширяє в повітрі, будучи піднятим над полотном за допомогою сильних електромагнітів. Це обумовлює зниження до мінімуму сил тертя які впливають на склад , що призводить до збільшення ефективності при русі.Випробувальна лінія Maglev Test Line, на якій проводилися випробування експреса на магнітній подушці, знаходиться неподалік біля вулкана Фудзіяма, близько 80 кілометрів на захід від Токіо. Ця лінія також є свого роду полігоном, на якому випробовуються технології, які використовуються в будівництві 410-кілометрової магнітної магістралі, що сполучає Токіо і Осаку. Повний час проходження зазначеної відстані експресом на магнітній подушці складе близько години, і це істотне скорочення часу порівняно з трьома годинами, потрібним звичайним швидкісних експресів на подолання аналогічній дистанції.Потяги на магнітній подушці, розробка яких була започаткована компанією Japan Airlines за підтримки японського Національного Управління залізничного сполучення. Ці технології розвивалися і випробовувалися протягом декількох десятиліть, і тільки останнім часом їх реалізація стала не тільки можлива, але й економічно вигідна. Правда це задоволення вельми недешеве, надшвидкісна магістраль, що зв’язує Токіо і Осаку, спорудження якої розпочалося у 2014 році, обійдеться в 9 трильйонів ієн (76 мільярдів доларів). Магістраль буде проходити в основному в тунелях, прокладених під горами, і перші пасажирські перевезення по ній почнуться в кінці 2020 року.